Терминал метанола

Наряду с аммиаком, метанол считается одним из перспективных видов топлива. Он экологичнее и проще в транспортировке и использовании. Интерес к метанолу подогревает растущий спрос на азиатских рынках. Метанол используется для производства широкого спектра товаров повседневного спроса и, в связи с этим, является предметом интереса Китая и других стран АТР.

Морской порт «Суходол» станет первым крупным специализированным терминалом для хранения и транспортировки этого химического продукта. Метанол поступает на Терминал по железной дороге в ж/д цистернах, хранится на складе терминала в стальных вертикальных резервуарах (РВС) и убывает с терминала на морских судах-танкерах.

Расчетный грузооборот терминала метанола планируется 2,0 млн т в год.

Площадь терминала определена 6,2 га.

Принцип работы Терминала метанола.

Железнодорожный Грузовой Фронт (ЖГФ) Терминала метанола и Терминала СУГ располагаются на одной территориальной площадке. ЖГФ Терминала метанола представляет собой сливную эстакаду на 2 разгрузочных ж/д пути. На каждом пути могут быть размещены до 18 ж/д вагонов. Сливная эстакада оборудована устройствами верхнего слива (стояками верхнего слива) в количестве 18 ед. на каждом из разгрузочных путей. Общее количество стояков слива составляет 36 ед.

В целях безопасности, метанол храниться в резервуарах с применением системы азотной «подушки». На каждый резервуар будет установлен гидравлический предохранительный клапан, который исключает образование вакуума в резервуаре. Отработанная азотная «подушка» будет сбрасываться на свечу рассеивания. Также каждый резервуар будет оснащен системой заземления.

Расчетная пропускная способность склада терминала метанола составит 2190 тыс. т/год.

Морской Грузовой Фронт (МГФ) Терминала метанола представляет собой глубоководный причал для перегрузки метанола при помощи морских стендеров. Груз поступает на МГФ через систему трубопроводов от складских резервуаров, либо по прямому варианту с ЖГФ Терминала.

Строительство терминала не началось.